Ситуация на авторынке Германии резко изменилась в 2020 году, когда COVID-19 привел к его снижению на 19,2% до объема ниже 3 млн единиц. Вместе с экономическим спадом в стране продолжилось и сокращение авторынка: на 10% (в 2021 году), затем был период стагнации (в 2022 году), поскольку на отрасли негативно сказались остановки заводов, сбои в цепочках поставок, увольнения и ослабление потребительского спроса.
Государственная поддержка помогла автопрому добиться временного оживления в 2023 году, когда продажи выросли на 7,5%, но это восстановление оставалось неустойчивым. Более высокие затраты на сырье и усиление конкуренции ограничили темпы роста, что привело к дальнейшему падению продаж (-0,8% в 2024 году). В 2025 году немецкий авторынок оставался слабым, его объем составил 2,85 млн автомобилей, а ежегодный темп роста с 2015 по 2025 гг. продемонстрировал “минус” (-11,1%).
2026 год начался на негативной ноте, однако в марте продажи автомобилей в стране показали положительную динамику: реализован 294 161 новый автомобиль, что на 16% больше, чем год назад. В целом за первый квартал объем продаж автомобилей вырос на 5,2% до 699 404 экземпляров.
В качестве главных причин для роста в 1 квартале эксперты называют улучшение условий ведения бизнеса, чему способствовал более высокий спрос (особенно на электромобили) и растущие ожидания в отношении экспорта, прогнозы на будущее – несколько более слабые.
В марочном рейтинге лидером по-прежнему остается Volkswagen с долей рынка 18,8% (-5,3%), за которым по пятам следует Skoda с долей 9% (+24,6%). Замыкает тройку лидеров Mercedes с долей 8,5% (-2,4%). Лучшая динамика продаж в ТОП-10 – у Fiat (+65,6%) и Opel (+38,9%), худшая – у Ford (-7,4%) и Volkswagen (-5,3%).
В модельном рейтинге, несмотря на снижение продаж, лидером остался Volkswagen Golf (-0,1%), за которым следует Volkswagen Tiguan (-21,8%).
Электромобили в стране получали политическую поддержку, поэтому такие автопроизводители, как Volkswagen и BMW, ускорили электрификацию. Но после пяти лет устойчивого роста продажи электрокаров упали на 15,9% в 2024 году из-за сокращения субсидий. Такой результат ярко свидетельствует о том, что сегмент по-прежнему сильно зависит от государственных стимулов.
Сейчас сегмент электромобилей в Германии продолжает расширяться (рост продаж на 37,4% в первом квартале 2026 года) и занимает до 16,3% доли рынка. Правительство продолжает поддерживать свои обязательства в области электромобилей с помощью новых программ стимулирования, на которые было выделено около 3 миллиардов евро.
В сегменте “электричек” по итогам первых трех месяцев текущего года лидирует Volkswagen с долей рынка в 20,6%, несмотря на падение объема продаж (-7,4%). Skoda заняла второе место с 15,8% (+93,8%). BYD (+159,9%) – на третьей позиции.
По материалам focus2move и bestsellingcarsblog.com
