В 2020 году автомобильный рынок Японии сильно пострадал из-за пандемии, вызвавшей спад продаж на 11,1% из-за повсеместных остановок производства и низкого спроса. Восстановление продолжалось до 2023 года, когда продажи выросли на 15,8% и составили почти 4 млн единиц. Однако этот импульс оказался недолговечным: уже в 2024 году объем рынка снова сократился (-6,7%) до 3,72 млн единиц – из-за роста цен и геополитической неопределённости. В 2025 году эксперты отметили небольшой рост (+2,9%) – до 3,82 млн единиц.
В 2026 году реализация автомобилей продолжает сталкиваться с трудностями. Так, в в феврале продажи новых автомобилей в Японии снизились на 3,5% по сравнению с прошлогодним результатом и составили 394 965 единиц. В целом с начала года динамика тоже негативная (-2,9%) – за два месяца продано 762 717 единиц.
В марочном рейтинге Toyota сохранила лидерство с долей рынка 31,8% (-11,6%). За нею следует Suzuki с долей 16,2% (-5,7%). Замыкает тройку лидеров Honda (-3,4%).
Лучшая динамика продаж в ТОП-10 – у Mitsubishi (+15,0%) и Lexus (+0,7%), худшая – у Mazda (-15,1%) и Subaru (-14,5 %).
В модельном рейтинге Honda N-Box по-прежнему остается самым продаваемым автомобилем, несмотря на небольшое снижение продаж по сравнению спрошлогодним результатом (-0,5%). За нею следует Suzuki Spacia, которая поднялась на второе место, обойдя Toyota Yaris (-28,7%).
Что касается сегмента электромобилей, то внедрение “электричек” в Японии происходит осторожно и постепенно. Это особенно заметно при сравнении с соседними азиатскими странами. Правительство ставит перед собой амбициозные цели по поддержке этого сегмента, но из-за того, что в целом покупатели отдают предпочтение гибридам, а модельный ряд электрокаров невелик, доля этого сектора в настоящее время составляет всего 3,1%. По прогнозам экспертов, и в обозримом будущем этот сегмент рынка будет расти медленно.
После стремительного роста в 2022 году и более чем двукратного увеличения в 2023 году продажи электромобилей пошли на спад: в 2024 году они сократились на 5%, а в 2025 году — еще на 7,7% до 93 584 единиц. Такой медленный рост обусловлен структурными факторами, а также ограниченностью крупномасштабных цепочек поставок аккумуляторов и соображениями энергетической безопасности, которые побуждают производителей уделять больше внимания параллельному развитию альтернативных технологий, таких как водородные.
В марочном рейтинге этого сегмента лидирует Mitsubishi, нарастив продажи электромобилей на 26% и заняв 54,2% рынка. За нею следуют Nissan и Toyota. Tesla не смогла значительно увеличить продажи и не вошла в тройку лидеров.
По материалам focus2move и bestsellingcarsblog.com
