В период с 2014 по 2024 год автомобильный рынок Узбекистана демонстрировал впечатляющие результаты, отчасти благодаря растущему спросу на автомобили иностранного производства, особенно из Китая. В 2014 году рынок вырос с 171 592 до 278 079 единиц, достигнув пика в 2019 году, когда рост составил 34,3%.
Пандемия COVID-19 нарушила эту тенденцию, вызвав резкий спад на 32,4% в 2021 году из-за закрытия заводов, проблем с глобальными цепочками поставок и снижения покупательной способности потребителей. Однако рынок быстро восстановился, увеличившись на 46,5% в 2022 году и на 33,9% – в 2023 году, достигнув 278 567 единиц. В 2024 году он снова вырос (+11,9%) – уже до 423 627 единиц. Этот рост был обусловлен увеличением внутреннего спроса, повышением доступности кредитов и ростом присутствия иностранных производителей.
Однако, несмотря на хорошие экономические перспективы, в первом квартале 2025 года эксперты зафиксировали спад продаж: рынок сократился на 19,7%. При этом в январе он упал на 12%, в феврале – на 21,2%, в марте – на 26,4%.
В марочном рейтинге здесь лидирует по-прежнему Chevrolet, занимающий 67% рынка, несмотря на снижение продаж на 15,3%. Daewoo – на втором месте, сократив объём продаж на 16,6% и имея долю рынка в 15,3%. Kia заняла третье место, увеличив продажи на 40,8%.
Лучшая динамика продаж в ТОП-5 марок – у Kia (+40,8%) и BYD (+27,3%), худшая – у Chery (-50,5%) и Daewoo (-16,6%).
В модельном рейтинге на первом месте остался Chevrolet Cobalt, который вырос в продажах на 32,5%. На втором месте оказался Daewoo Damas, объем реализации которого снизился на 16,6%.
Что касается развития сегмента электромобилей в стране, они в Узбекистане набрали популярность в 2021 году и продемонстрировали экспоненциальный рост в 2023 году (+1169,9%). В дальнейшем продажи электромобилей выросли и в 2024 году (+22,8%). Китайские марки, в частности, воспользовались этой тенденцией, быстро расширив свою долю на рынке за счёт конкурентоспособных цен, государственных субсидий и агрессивного расширения дилерской сети по всему Узбекистану. Однако, несмотря на достигнутые ранее успехи, в начале 2025 года сегмент электромобилей показал значительное падение: продажи упали примерно на 50%, в основном из-за предстоящих сборов за утилизацию и ужесточения нетарифных барьеров для импорта.
В первом квартале 2025 года рынок электромобилей в стране сократился на 50,9%, достигнув 6% от общего объёма продаж автомобилей. Несмотря на то, что страна стремится снизить зависимость от ископаемого топлива, введение нетарифных барьеров значительно повлияло на импорт, а введение платы за утилизацию привело к заметному сокращению числа электромобилей.
BYD доминирует в сегменте, увеличив свою долю на 27,3% и заняв долю в 87,6% рынка. Xpeng заняла второе место, несмотря на снижение на 62,2%.
По материалам focus2move
