Как показывает статистика, в текущих рыночных условиях поддержки от производителя оказывают значительное влияние на объемы реализации новых машин. Какую выгоду сегодня можно получить при покупке автомобиля в кредит или сдаче имеющейся машины в трейд-ин? С таким вопросом мы обратились к ведущим автомобильным дилерам в преддверии форума автобизнеса «ФинАвто – 2026. Финансовые инструменты авторынка», который агентство «АВТОСТАТ» проведет 22 апреля в Москве.
Екатерина Беляева, директор по продажам финансовых продуктов сети дилерских центров «Прагматика»:
– На сегодняшний день доля автомобилей в кредит в продажах отечественных брендов достигает 70%. Такой показатель возможен, в том числе за счет государственной программы поддержки автопрома, по которой можно приобретать автомобили стоимостью до 2 млн рублей, то есть почти весь ассортимент бренда LADA. Под данную программу подходят работники сферы образования и медицины, инвалиды, участники СВО, а также семьи с двумя и более детьми.
Данная мера стимулирует органический спрос, где покупателям действительно требуется кредит, и для них покупка является выгодной практически без существенной разницы со стандартными условиями (разница в платеже составляет 5 – 6 тысяч рублей). С другой стороны, программа привлекает и тех, кто просто «обналичивает» скидку и гасит кредит в течение нескольких месяцев.
Также кредитные продажи стимулируют субсидированные (директивные) ставки заводов-производителей. Данные ставки начинаются от 0% и сильно облегчают выбор в пользу кредита. Ставка 0% позволяет купить автомобиль в рассрочку и не использовать весь бюджет на покупку.
На китайских брендах кредитные охваты варьируются в пределах 90 – 100%. Такой высокой доле способствуют выгодные предложения дистрибьюторов. Рассрочку 0,01% можно применить вплоть до 7 лет, что помогает достигать доли кредита до 100% от объема проданных автомобилей.
В начале года доля кредитных продаж чуть просела, обусловлено это изменениями в законодательстве на предмет подтверждения дохода заемщика. Но уже к середине марта можно сказать, что объемы и количество выданных кредитов восстановились на уровне конца прошлого года, когда еще не действовали новые законы. Следовательно, сейчас уровень кредитной доли такой же, каким был в конце 2025-го.
Лидерами рынка автокредитования являются китайские бренды, это обусловлено директивными ставками и возможностью рассрочки на долгий срок. Отечественные бренды идут следом, поскольку возможность применить выгоду по госпрограмме, а также директивные ставки, позволяют держать высокую долю кредита.
К отстающим можно причислить автосалоны, занимающиеся автомобилями с пробегом и параллельным импортом. В условиях высоких ставок доля кредитных продаж в таких дилерских центрах достигает 40% от общего числа реализованных автомобилей.
При покупке автомобиля в кредит есть несколько выгод – их можно выбрать, но не совмещать. Основные из них:
Скидку в 10% получают все клиенты. И эта мера, стартовавшая в середине прошлого года, сейчас набирает популярность.
Что касается скидки по трейд-ин, то она существует на определенные модели. Иногда она совмещается, например, с директивной ставкой, что позволяет продать автомобиль в кредит и принять машину клиента в зачет, работая по принципу одного окна. В зависимости от бренда доля трейд-ин варьируется от 50% на отечественных брендах и до 100% на марках из Китая.
Как в текущих рыночных условиях поддержки от производителя влияют на марочную структуру продаж и объемы реализации новых автомобилей в целом? На сегодняшний день при доле кредита от 70% до 100%, в зависимости от бренда, можно сказать, что почти все зависит от поддержек и субсидий, которые государство и заводы-изготовители будут предоставлять дилерам. Среди экономических факторов – ключевая ставка, инфляция и спрос в целом на покупку автомобилей. Видимых факторов изменения подхода в плане субсидирования пока не наблюдается.
Дмитрий Мольков, директор департамента финансовых услуг ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр»:
– По итогам первого квартала 2026-го мы ожидаем долю автомобилей, проданных в кредит, более 70%. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель существенно не изменился.
Максимальная кредитная доля, составляющая 80 – 85%, есть у следующих брендов: JAECOO, OMODA, GAC, Jetour, Geely, Belgee, Haval. Обусловлено это тем, что они активно поддерживают кредитные продажи за счет предоставления льготных процентных ставок по кредиту, активного маркетинга, а также работы с банками и дилерской сетью.
В целом мы видим сильный запрос со стороны клиентов на выгодные условия покупки автомобилей в кредит. Зачастую условия покупки в кредит являются не менее важным фактором, чем стоимость машины. Часто мы сталкиваемся с тем, что клиенты, выбирая между двумя конкурирующими автомобилями разных марок, отдают предпочтение той марке, где условия покупки в кредит выгоднее. Конкурентоспособное кредитное предложение – это важный фактор успеха бренда в текущих рыночных условиях.
Андрей Игнатенко, директор департамента страхования и финансовых услуг АГ «Авилон»:
– Сегодня более 60% новых автомобилей продаются с привлечением заемных средств. При этом существует зависимость от наличия или отсутствия субсидированных ставок: у ряда марок доля кредитных продаж находится на уровне 80 – 90%.
Снижение ключевой ставки, а также программы субсидирования со стороны импортеров и производителей, оказывают заметное положительное влияние на рынок. Даже несмотря на меры Центробанка, направленные на сдерживание кредитования, мы видим рост спроса как на сами кредитные продукты, так и на автомобили, приобретаемые с их использованием.
Если говорить о структуре, лидерами по доле кредитных продаж остаются модели массового и среднего сегментов. В премиальном и люксовом сегментах заемные средства используются реже – здесь клиенты чаще покупают за собственные средства, хотя многое зависит от конкретной сделки.
Процентные ставки сегодня варьируются в зависимости от срока кредита и размера первоначального взноса. При этом большинство официально представленных на российском рынке брендов предлагают программы с минимальными ставками – от 0,01% годовых.
Более подробно о кредитовании и его влиянии на продажи машин поговорим в ходе форума автобизнеса «ФинАвто – 2026. Финансовые инструменты авторынка». Получить всю необходимую информацию и зарегистрироваться для участия можно тут.
