Рост цен на бензин и дизель, а также возникшие проблемы с наличием топлива в ряде российских регионов затронули многих автомобилистов, но только не владельцев электрокаров. Как данная ситуация повлияла на интерес россиян к «электричкам»? С таким вопросом мы обратились к ведущим автомобильным экспертам и дилерам.
Сергей Целиков, директор аналитического агентства «АВТОСТАТ»:
– Повысился ли спрос на электрокары на фоне проблем с топливом? Мои мысли таковы…
Покупка нового автомобиля – процесс не спонтанный. Между появлением желания и реальной покупкой обычно проходит 2 – 3 месяца. Сравнение, выбор вариантов, изучение условий, выбор дилера, тест-драйвы и так далее.
С электромобилем еще сложнее. В подавляющем большинстве случаев человек покупает свой первый электрокар в жизни. И тут на обдумывание и принятие решения нужно еще больше времени.
Статистика – наука о прошлом. Поэтому о повышении спроса на электромобили (в умах покупателей) по факту мы поймем через 2 – 3 месяца. В том случае, если проблемы с топливом станут затяжными.
Тем не менее! К примеру, на 25-й неделе 2026 года (15 – 21 июня) на российский учет встал 231 новый электрокар. Это почти в два раза больше, чем неделей ранее (123 шт.). Вроде бы, всплеск, но на 26-й неделе было реализовано только 195 электромобилей…
Впрочем, в нынешнем году уже наблюдались и более высокие недельные продажи «электричек». Так, на 19-й неделе этот показатель составил 236 единиц, а на 14-й неделе – 253 штуки.
Ольга Петрова, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон»:
– Действительно, последние недели мы видим повышенный интерес к полноценным электромобилям (не гибриды). Активность проявляется как в сегменте автомобилей с пробегом, так и новых. При этом на рынке среди новых машин есть и автомобили локализованного производства, импортируемые официальными дилерами, и автомобили, ввезенные по схемам параллельного импорта (как дилерами, так и независимыми игроками рынка).
Мы считаем, что текущая ситуация является серьезным катализатором к увеличению продаж электромобилей. А рост цен на «электрички» – это вопрос времени. Пока цены стабильны, но в связи с ростом цен на топливо будет рост цен на логистику, и автомобили в принципе подорожают. Поэтому сейчас хорошее время заменить автомобиль на «электричку». Тем более, что запас хода у современных электромобилей позволяет использовать машину ежедневно не только в городском трафике, но и для продолжительных загородных поездок: зарядных станций более чем достаточно и в городе, и в области, а также автомобиль можно зарядить от простой розетки 220 В.
Сейчас спросом пользуются и Evolute, и Voyah – и это, скорее, «массовый сегмент». Более того, эти автомобили, можно сказать, в дефиците. Также пользуются спросом более дорогостоящие и премиальные Zeekr, Avatr, Hongqi.
Динамика спроса на электромобили в дальнейшем, пожалуй, будет только расти. Возьмем Китай – а Россия является потребителем китайского автопрома и технологий – там в крупных городах все больше и больше «электричек», а автомобили с классическими ДВС вымирают. Текущие события в России просто катализировали процесс увеличения спроса. Как минимум в Москве и городах-миллионниках, мы считаем, это тренд на рост.
Рост цен на топливо и возможные перебои с ним (а мы все понимаем, что такой сценарий возможен) будут точно способствовать росту продаж «электричек». Но и чем больше их будет на дорогах, «народная молва» сделает свое дело и усилит интерес к электромобилям и подогреет продажи.
Александр Шапринский, коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика»:
– Последние две недели мы видим интерес к электрифицированным автомобилям, что уже повлекло увеличение объема их продаж. Определенный рост цен и локальные сложности с доступностью топлива действительно подстегнули интерес к таким машинам: люди стали активнее задумываться об альтернативе.
В такой ситуации вторичный рынок часто реагирует быстрее и сильнее. Подержанные электромобили и гибриды привлекают тех, кто хочет «попробовать» новую технологию без больших вложений в новую машину. Но данный сегмент в настоящий момент имеет ограниченный объем предложения таких автомобилей.
Топливный фактор – не единственный и не всегда главный. Многие покупатели смотрят шире: на экономию в эксплуатации (электричество дешевле бензина, меньше затрат на ТО), на господдержку (льготное кредитование, субсидии), на хорошую динамику автомобиля (средний разгон до 100 км/ч быстрее, чем у бензиновых машин), а также на личные ценности (экология, технологический прогресс). Выбор в пользу электромобиля делают именно из-за комплекса этих факторов, а не только из-за цен на АЗС. Потребители с удовольствием проходят тест-драйвы и активно смотрят в сторону данного сегмента рынка. Наиболее востребованными в данной ситуации окажутся электромобили с локализацией производства в России, например, уже зарекомендовавший себя Evolute, имеющий господдержку.
Пока ажиотажного спроса нет – цены будут держаться на текущем уровне с небольшими корректировками, но не исключено, что топливный кризис может подстегнуть увеличение цен.
Что касается дальнейших прогнозов, спрос на электромобили будет расти. Факторами роста станут: господдержка, локализация производства в России, развитие зарядной инфраструктуры, мода на данные автомобили.
Спрос на электромобили в текущей ситуации вряд ли снизится: все лидеры автомобилестроения активно развивают производство данного сегмента, особенно гибридов – за данными автомобилями будущее. Колебания спроса возможны в случае отмены льгот или введения заградительных мер.
Николай Иванов, директор по продажам новых автомобилей «РОЛЬФ»:
– Мы действительно видим рост интереса к автомобилям на альтернативных источниках энергии, но важно разделять электромобили и гибриды. Чистые электрокары в России по-прежнему остаются нишевым сегментом: их доля находится около 1% рынка и существенно не меняется. Основной потенциал роста сейчас не в «электричках», а в гибридах. По нашим оценкам, к концу года доля гибридных автомобилей может приблизиться к 10%.
Ситуация с топливом может краткосрочно подогревать интерес к таким машинам. Скорее всего, речь идет об ажиотажном спросе и временном сокращении предложения топлива в отдельных регионах. Такие факторы действительно заставляют часть клиентов внимательнее смотреть на гибриды и электромобили, представленные как официально, так и по альтернативным каналам. Но ожидать из-за этого взрывного и долгосрочного роста продаж электромобилей не стоит.
Выбор здесь сильно зависит от сценария эксплуатации. Для жителя крупного города с развитой зарядной инфраструктурой и преимущественно короткими городскими поездками электромобиль может быть рациональным решением. Но если клиент часто ездит на дальние расстояния, живет в регионе, где зарядная инфраструктура только формируется, или хочет большей универсальности, гибрид выглядит более понятным и практичным выбором.
Рост спроса может привести к точечной корректировке цен или сокращению скидок по отдельным востребованным моделям, особенно если предложение ограничено. Но массового подорожания всего сегмента только из-за ситуации с топливом я бы не ожидал.
Дальнейшее развитие электромобильного направления будет зависеть от расширения зарядной инфраструктуры, стоимости владения, остаточной стоимости, а также системных мер стимулирования покупки и эксплуатации электромобиля. Без этих факторов чистые электрокары, скорее всего, сохранят нишевый статус, тогда как гибриды продолжат постепенно усиливать позиции.
