В 2020 году пандемия COVID-19 буквально подорвала мексиканский авторынок, вызвав резкое снижение продаж машин (- 28% до 952 982 единиц). Восстановление началось в 2021 году. Сначала реализация автомобилей выросла на 6% (в 2021 году), потом еще на 7% (в 2022 году) – несмотря на продолжающиеся глобальные проблемы с цепочками поставок (в частности, на нехватку микрочипов) и на высокую стоимость электромобилей по сравнению с автомобилями с ДВС.
В 2023 году авторынок вырос более значительно, увеличившись на 25,4% до 1,36 млн, что стало третьим годом роста подряд и третьим по величине уровнем продаж в истории страны. В 2024 году продажи автомобилей в Мексике выросли еще на 9,9% до 1,5 млн единиц.
Первый квартал 2025 года также продемонстрировал позитивную динамику (+2,7%), объем продажи достиг 359 810 единиц.
В марочном рейтинге по итогам 1 квартала 2025 года лидером по-прежнему остался Nissan, реализовав 65 348 автомобилей (+5,7%). За ним следуют Chevrolet (45 774 шт.; -0,6%) и Volkswagen (33 970 шт.; +6,9%).
Лучшую динамику продаж в ТОП-10 показали Mazda (+29,6%) и Toyota (+7,7%), худшую – MG (-17,2%) и Ford (-3,9%).
В модельном рейтинге Nissan Versa по-прежнему является бестселлером на рынке, продажи его выросли на 6,7% по сравнению с прошлым годом. За ним следует Chevrolet Aveo (+21%).
В отношении сегмента электромобилей, эксперты отмечают, что в Мексике он значительно вырос в 2024 году (+206,1%) – благодаря стратегическому положению страны как развивающегося центра производства электромобилей и растущей привлекательности для инвестиций и производства.
В первом квартале 2025 года продажи электромобилей в Мексике выросли на 182,6%. Страна быстро становится ключевым игроком в регионе благодаря своему стратегическому расположению, торговым соглашениям, накопленному опыту и квалифицированной, но при этом недорогой рабочей силе. Тем не менее, надвигающееся тарифное давление со стороны США, на долю которых приходится значительная часть экспорта страны, может замедлить рост сектора.
Dodge занял в рейтинге электрокаров первое место, за ним следует Volvo и BMW (+33,7%). Китайские марки, такие как Ora, потеряли позиции, столкнувшись с конкурентным давлением со стороны более доступных моделей электромобилей местного производства.
По материалам focus2move
