Пандемия COVID-19 в 2020 году вызвала на бразильском авторынке глубокую рецессию, ослабив потребительский спрос и приведя к тому, что продажи легковых автомобилей в стране впервые за десятилетие упали ниже 2 млн экземпляров.
Несмотря на быстрое восстановление экономики, динамика авторынка в 2021 году оставалась слабой. В 2022 году рост замедлился до 0,9% по причине инфляции и вялого спроса. Несмотря на опасения автовладельцев, связанные с ростом цен, ужесточением правил безопасности и переходом к электромобилям, в 2023 году в Бразилии произошёл неожиданный всплекс продаж автомобилей: они достигли 2,18 млн единиц, что на 11,3% больше, чем в предыдущем году. В 2024 году положительная динамика на рынке сохранилась: продажи машин выросли на 13,9%, приблизив показатели к допандемийному уровню.
Опираясь на высокие результаты продаж 2024 года, бразильский авторынок продолжил уверенно развиваться в 2025 году. По итогам четырех первых месяцев года продажи машин выросли на 3%.
В марочном рейтинге на первом месте – Fiat как самая продаваемая марка (+6,9%), за ним следуют Volkswagen (+1,4%) и Chevrolet (-12,1%).
Лучшую динамику продаж в ТОП-10 продемонстрировали BYD (+37,2%) и Honda (+33,1%), худшую – Chevrolet (-12,1%) и Nissan (-7,1%).
В модельном рейтинге Fiat Strada по-прежнему остаётся самым продаваемым автомобилем, продажи которого увеличились на 3,4%, обогнав Volkswagen Polo, объем реализации которого снизлся на 17,3%.
В последние годы рынок электромобилей в Бразилии демонстрировал стабильный рост, а в 2023 году продажи возросли резко и значительно. Эта тенденция сохранилась и в 2024 году благодаря тому, что иностранные автопроизводители, такие как BYD и Chery, открыли производственные мощности в стране. В результате Бразилия постепенно становится ключевым региональным центром производства электромобилей в Южной Америке.
Рынок электромобилей в стране продолжает расти, за январь-апрель 2025 года он вырос на 16,6% к прошлому году. Доля сектора в общем объёме продаж составила 4%, рост в основном был обусловлен успехами китайских автопроизводителей. В частности, BYD расширила местное производство, укрепив роль Бразилии как центра электромобилей в MERCOSUR (общий рынок стран Южной Америки).
BYD лидирует на рынке страны с долей 90%, увеличив её на 16,5%. Volvo заняла второе место (+ 393%). Great Wall опустилась на третью позицию (-60,8%).
По материалам focus2move
