Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», ввоз автомобилей с пробегом уже четвертый месяц подряд (начиная с февраля) превышает импорт новых машин. Стоит при этом отметить, что в общем объеме поставок б/у иномарок стабильно растет доля Южной Кореи (в мае – 25%) и Китая (13%). Чем обусловлен рост спроса на покупку автомобилей с пробегом на заказ, и каковы перспективы данной услуги? С этим вопросом мы обратились непосредственно к участникам рынка в преддверии форума автобизнеса «Used Cars Forum – 2025. Автомобили с пробегом. Рынок, программы, инструменты», который агентство «АВТОСТАТ» проведет 19 июня в Москве.
Юрий Тен, основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A:
– На фоне укрепления рубля интерес к автомобилям с пробегом на заказ заметно вырос. Особенно востребованы так называемые «проходные» модели в возрасте от 3 до 5 лет, для которых действуют сниженные ставки пошлин. Основной минус данной услуги очевиден – без детальной диагностики сложно точно оценить техническое состояние такого автомобиля. Кроме того, при заказе машины из-за границы клиенту чаще всего необходимо сразу оплатить ее полную стоимость, а затем последовательно внести все сопутствующие расходы: таможенные пошлины, утилизационный сбор, логистику. Это создает серьезную финансовую нагрузку, особенно в условиях отсутствия программ финансирования таких сделок.
Максимальный интерес наблюдается в сегменте автомобилей от 3 до 5 лет – это связано с льготными условиями таможенной очистки. При этом пробег имеет второстепенное значение – действует простое правило «чем меньше, тем лучше». Наибольшим доверием пользуются корейские и японские бренды – благодаря многолетней репутации надежных производителей и широкому выбору в среднем ценовом сегменте. В премиальном классе востребованы модели BMW, Mercedes-Benz и Audi.
Многие компании научились обходить ограничения на экспорт автомобилей из Южной Кореи в Россию, что и объясняет рост объемов импорта из этой страны. Китай же и вовсе остается «дружественным» направлением: здесь нет экспортных ограничений, а на местных заводах выпускается множество моделей мировых брендов – от Volkswagen до Toyota и Kia. Однако у китайского рынка есть особенности: водители там менее бережно относятся к своим автомобилям – кузов может иметь больше дефектов, а в салоне нередко остаются следы курения. Тем не менее, импорт подержанных машин продолжит расти. А при условии стабильного крепкого рубля эта тенденция, скорее всего, усилится. По итогам 2025 года доля автомобилей с пробегом может достичь 60 – 70% от всего объема альтернативного импорта.
Николай Тимофеев, директор направления автомобилей с пробегом ГК «БорисХоф»:
– В текущих рыночных и экономических условиях в РФ наблюдается значительный рост спроса на покупку автомобилей с пробегом на заказ из-за рубежа. Такая динамика обусловлена уходом западных и азиатских брендов, ограниченным выбором на вторичном рынке РФ при высоких ценах, стареющим парком автомобилей по пробегу и техническому состоянию, желанием приобрести «свежий» автомобиль в богатой комплектации, курсовыми колебаниями (при укреплении рубля покупка за валюту становится выгоднее, что стимулирует спрос), развитием инфраструктуры у дилеров по доставке таких машин в короткий срок и с гарантией безопасности.
Если говорить про преимущества таких автомобилей, то в первую очередь это цена – она значительно ниже, чем на новую иномарку, ввозимую по параллельному импорту. Конечно, широкий выбор – доступ к моделям и комплектациям, которые официально не поставлялись или редко встречаются в РФ. Возможность выбрать конкретный год, пробег, цвет, опции. Ну и последнее – это техническое состояние: автомобили из стран с мягким климатом, хорошими дорогами часто находятся в лучшем состоянии, чем их аналоги, эксплуатировавшиеся в РФ.
Недостатками можно назвать длительное ожидание – процесс выбора, покупки, доставки и таможенного оформления может занимать от нескольких недель до нескольких месяцев. Повреждение при транспортировке. Мошенничество со стороны недобросовестных посредников. Отсутствие возможности тест-драйва – покупка совершается “вслепую”, на основе фотографий, видео и отчетов. Валютные риски – стоимость автомобиля фиксируется в валюте, и при ослаблении рубля итоговая цена в рублях может вырасти за время ожидания.
Целевая аудитория услуги – рациональные покупатели, кто ищет автомобиль определенной марки/модели в хорошем состоянии и комплектации по цене ниже, чем на внутреннем рынке или на новые аналоги. Они готовы ждать и принимать определенные риски ради выгоды.
Наиболее востребованы машины в возрастном диапазоне от 3 до 5 лет, так как при ввозе такого автомобиля на физическое лицо размер утилизационного сбора наиболее выгодный, а значит, машина клиенту выходит дешевле. Покупатели также интересуются автомобилями в возрасте до 3 лет, но меньше.
Ценовой диапазон составляет 3 – 7 млн рублей. Более дешевые машины везти не имеет смысла, так как затраты на доставку дешевого и дорогого автомобиля одинаковые. Марки, пользующиеся у наших клиентов наибольшим спросом, – Тоyота и BMW.
Что касается роста доли Южной Кореи и Китая в общем объеме импорта подержанных иномарок в последние месяцы, то в первом случае это объясняется популярностью корейских брендов (Hyundai, Kia, Genesis) в РФ, доступностью автомобилей в хорошем состоянии и богатых комплектациях, развитой логистикой (морские контейнеры). В случае с Китаем причинами являются географическая близость (возможность доставки как морем, так и наземно), огромный выбор китайских брендов, которые пользуются спросом в РФ, и наличие автомобилей по более низким ценам. Кроме того, рост доли Южной Кореи и Китая обусловлен и санкциями со стороны ЕС, что привело к росту стоимости ввоза автомобилей из стран Европы. Среди стран, из которых наиболее выгодно привозить машины с пробегом на заказ, стоит также назвать следующие: Япония, Грузия, Беларусь.
Количественный потенциал ввоза подержанных автомобилей на заказ точно оценить сложно, поскольку рынок не формализован. Однако, учитывая дефицит новых машин и растущий спрос на б/у иномарки, этот потенциал может быть значительным, вероятно, измеряясь сотнями тысяч машин в год. Это может включать как автомобили для перепродажи бизнесом, так и машины, заказанные частными лицами.
Подержанные автомобили, ввезенные на заказ, вероятно, займут значительную, но не доминирующую долю в общем объеме импорта – она может составить от 20%. Потенциал и доля ввоза подержанных машин будут зависеть от следующих факторов: состояние внутреннего рынка (цены, предложения), уровень дефицита новых автомобилей, санкции и ограничения, стабильность рубля, таможенные пошлины и налоги на ввоз б/у машин, требования к безопасности и экологическому классу, возможные ограничения на ввоз определенных марок или моделей.
Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр»:
– Спрос на заказы автомобилей с пробегом в текущих рыночных условия растет и обусловлен несколькими факторами: укреплением курса рубля и дефицитом предложения в некоторых сегментах на внутреннем рынке.
Явным преимуществом заказа конкретного автомобиля, конечно, является возможность приобрести уникальную модель, полностью подходящую под потребности покупателя. Из недостатков данной услуги можно выделить качество оказания ее поставщиком. Целевая аудитория на данный момент очень разноплановая: от клиентов, которые пытаются привезти бюджетный автомобиль иностранного производства, до покупателей машин люксового сегмента, не присутствующих на рынке РФ.
Основная выгода складывается из качества приобретаемого продукта и стоимости покупки. поэтому, страны, из которых осуществляются поставки, постоянно меняются. Это связано со многими факторами: начиная от наличия и распространенности конкретной марки и модели на рынке и заканчивая сроками и сложностями в логистике из конкретного региона. Рост доли Южной Кореи и Китая обусловлен, прежде всего, неточностью в определении нового автомобиля, т.к. все ввезенные частными лицами и большинством профессиональных продавцов машины размещаются на классифайдах в разделе автомобилей с пробегом, хотя многие не имеют пробега и являются по сути новым автомобилем.
Ценовой диапазон очень сильно варьируется в зависимости от региона, в который заказывается автомобиль. В Москве самый широкий спектр стоимостей на заказные машины. Если говорить про возраст автомобилей с пробегом, то на него оказывают влияние напрямую ставки органов таможенного оформления, и лидирующие позиции занимают автомобили с пробегом от 3 до 5 лет и до 3 лет.
На выбор марки и модели сильное влияние оказывает регион заказа. Сибирь и Дальний Восток стабильно выбирает японских производителей Toyota, Nissan, Honda. В Москве и Санкт-Петербурге лидируют европейские производители.
Увеличение утилизационного сбора, дополнительные проверки и контроль таможенных процедур в странах ЕАЭС, усложняющаяся логистика, не позволят в полном объеме развить направление поставок автомобилей с пробегом. Количественные показатели не будут сильно меняться, а если говорить об общем объеме альтернативного импорта, то смещение именно в заказ будет постоянно расти.
Более детально о тенденциях и перспективах развития вторичного рынка поговорим в рамках форума автобизнеса «Used Cars Forum – 2025. Автомобили с пробегом. Рынок, программы, инструменты». Получить подробную информацию и зарегистрироваться для участия можно тут: usedcars.autostat.ru.
