Новый автомобильный бренд TENET готовится к старту продаж со своей первой моделью – флагманским кроссовером T8, созданным на базе Chery Tiggo 8 Plus. До конца года модельный ряд TENET также пополнят кроссоверы Т7 (Chery Tiggo 7L) и T4 (Chery Tiggo 4). При этом на первом этапе модели TENET будут продаваться в России параллельно с Chery. Какова целесообразность создания бренда TENET, и каковы его рыночные перспективы? С этим вопросом мы обратились к ведущим автомобильным дилерам и экспертам.
Игорь Моржаретто, шеф-редактор Радио «Автодор»:
– Причины появления нового автомобильного бренда TENET вполне очевидны. С одной стороны, сократить выплаты по утильсбору (как российскому производителю), с другой – в перспективе обойти возможные санкции со стороны США и стран Европы, ведь «материнская» китайская компания Chery уже представлена на многих рынках. И планирует расширять свое присутствие в мире. Поэтому она и хотела бы обезопасить себя: формально в новой марке ее присутствия нет; КНР представлен в проекте некой малоизвестной компанией.
В первое время, когда модели двух брендов будут продаваться параллельно, «развести» их можно как по комплектациям, так и по цене. То есть TENET может быть чуть подешевле и комплектации – чуть проще. Насколько я понимаю, с 2026 года на нашем рынке новая марка полностью должна заменить Chery. А планы у компании все равно остаются самыми амбициозными, но кажутся они реальными (может быть!). Залогом тому станут хорошая репутация моделей Chery, самая большая дилерская и сервисная сеть, минимальные проблемы с поставками запчастей. Главное – правильно объяснить покупателю, что он приобретает надежный современный автомобиль хорошо известной марки, только под новым названием… Как сейчас, например, делает наша компания Ikon, объясняя покупателям, что эти шины ничем не отличаются от привычных Nokian Nordman, только шильдик иной.
Евгений Житнухин, коммерческий директор автомобильного маркетплейса FRESH:
– Целесообразность создания бренда TENET в России двойная. С одной стороны, после ухода в 2022 году разных европейских, японских и корейских брендов в стране остались их сборочные предприятия, которые надо загрузить работой – хотя бы для того, чтобы показать, что «и без вас обойдемся». Это интерес российской стороны, правительства и частного бизнеса в лице компании «АГР», в руки которой, в частности, попал бывший завод Volkswagen в Калуге. С другой стороны, то же правительство всячески подталкивает иностранных производителей – сегодня прежде всего китайских – к созданию локальных сборочных производств. Основной инструмент воздействия – постоянно растущий утилизационный сбор, который для автомобилей местной сборки компенсируется государством. У марки Chery, кроме того, можно предположить дополнительный интерес – делать бизнес в России, не привлекая «санкционного внимания». За счет переименования своих модели под российской маркой TENET, которая вообще никак не считывается в качестве родственной, китайская компания минимизирует риски, сохраняя присутствие на своем крупнейшем экспортном рынке.
Вопрос с «разведением» двух брендов очень прост. Не надо строить сложные маркетинговые и ценовые конструкции, как в случае со Skoda Rapid и Volkswagen Polo, которые на последнем этапе практически слились в одну модель. Постепенно марка Chery уходит с российского рынка, оставляя место бренду TENET. На дилерских центрах уже можно увидеть два логотипа, а в 2026 году должен остаться один: Chery исчезнет, TENET останется. Но это, как всегда, неточно. С организацией производства полного цикла модельный ряд, скорее всего, сократится. Выгодно сконцентрироваться на нескольких хитах, чем «размазывать кашу продаж по тарелке». Наибольшей популярностью, на мой взгляд, будут пользоваться модели TENET T7 (аналог Chery Tiggo 7L) и T4 (Chery Tiggo 4) благодаря сочетанию доступной цены и высокого уровня комфорта.
Конкуренты не изменятся – Haval, Geely, Changan, где-то LADA, а конкретную конфигурацию будут определять цены, условия гарантии, наличие программ финансовой поддержки при покупке, цены на ТО и запасные части. На рынке, где массовой покупатель считает каждый рубль, любая мелочь может сыграть свою роль. Если ничего не делать, а просто сменить название, продажи, скорее всего, упадут относительно конкурентов. Если же изменения «продать как выгоду клиента» – можно рассчитывать на улучшение позиций. Тем более, что Chery находится в прекрасном положении – входит в тройку лидеров российского рынка новых автомобилей.
Тем не менее, переход на бренд TENET сопряжен с определенными рисками: ребрендинг может негативно сказаться на восприятии марки покупателями, привыкшими к названию Chery, поэтому потребуется активная рекламная кампания и разъяснительная работа, чтобы довести до покупателей связь между двумя брендами. В свою очередь, присутствие на российском рынке нескольких сильных игроков, таких как Haval, Geely и Changan, ограничивает возможности для быстрого роста.
Таким образом, достижение объемов продаж, аналогичных Chery, представляется сложной задачей, но вполне реальной при грамотной стратегии продвижения и оптимизации производственных процессов. Наиболее успешно привлекать покупателей TENET сможет путем демонстрации преимуществ своего производства полного цикла, наличия разнообразных решений для зимнего климата и разумной ценовой политики. Средняя стоимость моделей TENET оценивается от 3 до 4 млн рублей.
По нашему мнению, возможны оптимистичный, реалистичный и пессимистичный сценарии продаж нового бренда. Первый – реализация порядка 100 – 150 тысяч автомобилей в год, второй – объем продаж варьируется в пределах 50 – 80 тысяч единиц ежегодно, учитывая постепенное привыкание рынка к новому бренду, и последний – продажи снижаются до 20 – 30 тысяч машин, что может привести к серьезным финансовым потерям и возможным проблемам с качеством обслуживания. Впрочем, прогнозировать объемы сбыта – дело неблагодарное.
Илья Петров, директор розничных продаж АГ «Авилон»:
– Перспективы продаж нового бренда TENET выглядят весьма оптимистично. Автомобили TENET будут иметь высокую степень локализации (окраска, сварка кузовов) и производиться на современном оборудовании. Такая локализации положительно скажется на ценообразовании для клиентов и позволит лучше учитывать особенности российского климата и условий эксплуатации.
От запуска нового высокотехнологичного бренда клиенты однозначно только выиграют. И по мере увеличения узнаваемости и повышения кредита доверия со стороны покупателей баланс спроса будет смещаться в сторону TENET. Новые модели, постоянная работа над усовершенствованием продукта, предложение лучших финансовых условий – все это будет способствовать росту продаж и усилению бренда.
У TENET есть все предпосылки занять лидирующие позиции на российском авторынке. Мы вместе с ключевыми игроками в отрасли с интересом ожидаем появления первых моделей нового бренда. Основу модельного ряда TENET составят преимущественно модели сегмента SUV. Модельная структура будет направлена на удовлетворение запросов и пожеланий со стороны клиентов. Учитывая специфику российского рынка, основная конкуренция будет складываться в классе C-SUV. Интересных моделей в данном сегменте достаточно много, но на стороне TENET всегда будут высокое качества, безопасность и комфорт.
