Представители АО «Электронный паспорт» (ЭПТС) нередко выступают в качестве спикеров мероприятий, проводимых агентством «АВТОСТАТ». По традиции они озвучивают актуальную статистику и аналитику, а также делятся планами развития своего проекта. Однако на форуме автобизнеса «ForAuto – 2026. Автомобильный рынок России. Тренды и прогнозы», который состоится 26 февраля, эксперты ЭПТС решили поменять свое амплуа. О том, как и почему это случилось, мы выяснили у управляющего директора «Системы электронных паспортов» Бориса Ионова.
– Борис Алексеевич, о чем вы планируете рассказывать в этом году на форуме? Какие темы хотите затронуть?
– Наша тема на предстоящем форуме обозначена довольно традиционно – «Электронный паспорт и его перспективы». Все уже знают, что сама наша система ЭПТС создана для оформления паспортов транспортных средств и для получения из ее базы различного рода информации, что мы и делаем совместно с аналитическим агентством «АВТОСТАТ». Однако в этом году мы хотели бы заострить внимание участников на двух новых направлениях.
Мы решили не рассказывать то, что знают все, а остановиться лишь на некоторых особенностях, с которыми участники рынка периодически сталкиваются. Думаю, это покажется особенно интересным и полезным тем участникам рынка, кто непосредственно занимается реализацией новых машин, которые поступают к нам в страну по параллельному импорту, в том числе и привезенных в качестве личного транспорта.
Первая особенность, о которой мы хотели бы рассказать – это вопрос с внесением сведений в электронный паспорт о собственнике. Точнее, скажем по-другому – вопрос о «не-внесении» сведений о собственнике. Расскажем о последствиях, которые происходят из-за этого на рынке. Совсем недавний, но очень резонансный пример такого невнесения и его последствия – имел место в конце декабря 2025 года.
Было озвучено определение Верховного суда, в котором происходил разбор истории, когда собственнику (которого не внесли в электронный паспорт приобретенного автомобиля) отказали в регистрации в ГАИ, и он обратился в суд, требуя кучу денег от дилера. Разбирательство шло долго – и на форуме я подробнее о некоторых нюансах этой истории остановлюсь. Расскажу и суть возникшей проблемы, и приведу статистику других судебных разбирательств. Вместе посмотрим, почему дилер иногда не вносит у нас собственника в электронный паспорт и чем ему это может грозить.
Сказать, что это все просто отдельно взятая негативная история – это ничего не сказать. Но мы подскажем возможные пути решения возникшей проблемы, мы знаем, как из подобных историй можно выйти без негатива. У нас в компании уже наработан механизм действий, который позволяет избежать повторения подобных негативных моментов. Вот вместе с моим коллегой Андреем Мельниковым мы поделимся с участниками форума своими советами.
Вторую часть выступления мы решили посвятить собственно покупаемым автомобилям, многие из которых привозятся в Россию из Китая, Японии и других стран разными путями. Планирую привести много конкретных примеров, с которыми мы сталкиваемся в нашей повседневной практике и с которыми, нам не хотелось бы, чтобы сталкивались при покупке-продаже автомобилей участники авторынка – импортеры, дилеры, покупатели. Это касается подделок табличек, «перебитых» машин, различного рода махинаций, связанных с изменением в документах мощности двигателя, массы автомобиля и т.п.
Цель – предупредить участников рынка. Скорее даже не предупредить, а подсказать им, на что нужно обращать внимание при приобретении, перепродаже автомобиля и т.д.
– Я правильно понимаю, что у вас нет целей отговаривать от сомнительных покупок подобных машин? Вы просто хотите, чтобы человек шел на подобные сделки с открытыми глазами и чтобы заранее знал, откуда могут появиться проблемы? Предупрежден – значит, вооружен?
– Совершенно верно. Человек, если будет покупать такого рода машину, просто будет знать, что берет ее с определенными рисками и в будущем столкнется с некоторыми сложностями. Он, конечно, может задуматься, стоит ли ему связываться с такой покупкой или лучше обратиться к другому продавцу. Речь идет не только о простых покупателях.
Дилеры, которые берут проблемные машины для реализации, тоже могут заранее оценить свои риски. Но сегодня есть целый пул экспертов, которые знают, на что обращать внимание и готовы подсказать. Обо всем этом мы подробно расскажем 26 февраля на форуме автобизнеса «ForAuto – 2026. Автомобильный рынок России. Тренды и прогнозы».
