В 2019 году и в период последующей пандемии индийский автомобильный рынок столкнулся с временным спадом: к 2020 году продажи упали с почти 3 млн до примерно 2,5 млн единиц. Однако это сокращение было кратковременным, и после возобновления экономической активности в стране потребительский спрос на автомобили резко вырос. За 2021 год продажи автомобилей выросли на 26,9% – до 3 млн единиц, в 2022 году – еще на 22,9% до рекордных 3,86 млн. Рост продолжился и в последующие годы: в 2023 году реализация автомобилей в Индии превысила 4 млн автомобилей, в 2024 году – достигла 4,35 млн, в 2025 году – 4,54 млн.
Индийский автомобильный рынок продолжает расти и в текущем 2026 году, демонстрируя высокий потенциал для роста. Так, в мае 2026 года продажи новых автомобилей в стране выросли на впечатляющие 26% (по сравнению с маем 2025 года) и достигли рекордного уровня в 440 808 единиц. Кроме того, эксперты отметили, что впервые объема в 2 млн проданных автомобилей авторынок достиг меньше, чем за 5 месяцев: в январе-мае продано 2 203 443 автомобиля (+17,8%).
В марочном рейтинге Maruti по-прежнему лидирует с долей 39,9% (+15,8%). Tata занимает второе место (+36%), увеличив свою долю до 14,4%. Mahindra сохранила за собой третье место (+17,4%), нарастив долю до 13,5%. Лучшая динамика продаж в ТОП-10 – у Renault (+62,5%) и Tata (+36,0%), худшая – у Skoda (+4,8%) и MG (+8,8%).
В модельном рейтинге Maruti Dzire показал рост на впечатляющие 34,3% и став лидером. Далее следуют Tata Nexon и Tata Punch, показавшие рост объемов реализации на 31,9% и 32,6% соответственно.
Сегмент электромобилей в Индии развивался по восходящей траектории благодаря государственным стимулам и поддержке местных производителей, среди которых ведущую роль сегодня играют такие компании, как Mahindra & Mahindra.
Сектор электромобилей в Индии в 2026 году активно расширяется, но все еще сталкивается со значительными препятствиями. Несмотря на рост (+326%) с начала года по май, на долю электромобилей пока приходится всего 4,6% от общего объема автомобильного рынка. Это говорит о том, что ценовые различия (между стоимостью авто с ДВС и электро) и инфраструктура по-прежнему остаются важными проблемами, которые необходимо решить для обеспечения масштабируемости сегмента. Самой большой проблемой остается отсутствие разнообразия альтернатив начального уровня, здесь Tata стремится завоевать долю рынка с помощью новой модели электромобиля.
Если рассматривать рейтинг электромобилей по маркам, то Maruti вырвалась вперед, обеспечив себе 63% доли рынка. Mahindra заняла второе место, уступив лидерство, несмотря на рост на 61,2% и долю в 29,2%. MG – на третьем месте с 7,6% долей рынка (+76,2%).
По материалам focus2move и bestsellingcarsblog.com
