В Госдуме предложили две программы, способные оживить автомобильный рынок страны и заодно сделать личный автомобиль доступным большему количеству россиян.
Первая инициатива, о которой сообщает агентство «Прайм», это разрешить владельцам возрастных автомобилей (старше 15 лет) сдать их на утилизацию, получив при этом сертификат, который соответствует рыночной стоимости сданной машины. Такой сертификат можно засчитывать первоначальным взносом для покупки нового отечественного автомобиля, а оставшуюся сумму человек мог бы взять в кредит со льготной ставкой. Данное предложение озвучил глава думской фракции, лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов, рассказав, что оно оформлено как некая программа «Новый автомобиль – каждой семье». Депутаты надеются на ее одобрение.
Второе предложение – разрешить использовать на покупку автомобиля материнский капитал – высказывается уже не впервые. Время от времени то одна думская фракция, то другая пытаются пролоббировать эту инициативу и сделать ее жизнеспособной. «Наши предложения не утратили своей актуальности», – приводит комментарий Сергея Миронова портал 32cars. В 2026 году размер материнского капитала уже достиг размера в 728 921 рубль (после появления первого ребенка) и 963 243 рублей (после второго).
Любопытнй парадокс сложился в современном законодательстве: на учебу в автошколе для ребенка деньги маткапитала потратить можно (маткапитал разрешено тратить на программы, связанные с обучением), а на автомобиль – нет. Между тем, по инициативе депутатов, купленная с господдержкой машина могла бы быть оформлена в совместную собственность родителей и детей. Если автомобиль продадут раньше чем через три года, то средства маткапитала предлагается вернуть государству.
До сих пор подобные инициативы по использованию маткапитала на приобретение транспортного средства не поддерживались Правительством РФ. Однако сейчас, когда в России актуализировали «Стратегию развития автопрома до 2035 года», ситуация может измениться. В новой Стратегии поставлена задача максимально загрузить имеющиеся в стране мощности автомобильных заводов (а это суммарно свыше 3 млн машин в год), поэтому параллельно просматривается еще и задача донастроить инструменты государственной поддержки – для стимулирования спроса на их продукцию.
