Уже десятая часть этой суммы потрачена на «китайцев»
Газпромбанк Автолизинг и аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провели совместное исследование российского рынка легковых автомобилей с пробегом и определили его финансовую емкость* по итогам мая 2026 года. Согласно результатам исследования, в конце весны россияне купили 511,5 тыс. подержанных машин, потратив на них 595,3 млрд рублей. Это на 7% меньше, чем месяцем ранее (в апреле 2026-го — 640,1 млрд рублей), но на 14% больше, чем год назад (в мае 2025-го — 522 млрд рублей). Также стоит отметить, что за 5 месяцев 2026-го финансовая емкость вторичного рынка составила 2,82 трлн рублей, что на 13% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Заметно сократилась доля автомобилей в возрасте до 5 лет
За год в финансовой емкости вторичного рынка доля «молодых» машин снизилась более чем на 2 процентных пункта. Так, в мае на них было потрачено 140,8 млрд рублей, что эквивалентно 23,7% от общей суммы денег. Если сравнивать эти показатели с уровнем годичной давности (мая 2025-го), то тогда они составляли 26% или 135,5 млрд рублей соответственно.
В то же время на 2 п.п. выросла доля трат на машины в возрасте от 5 до 9 лет включительно — с 33% (в мае 2025 года) до 35% (в мае 2026-го). В последнем весеннем месяце этого года на них было потрачено 208,1 млрд рублей по сравнению со 172 млрд рублей годом ранее. А больше всего денег в конце весны ушло на «старые» автомобили (в возрасте от 10 лет и старше) — 246,3 млрд рублей (214,5 млрд рублей — в мае 2025-го). За год их доля немного увеличилась — с 41,1% до 41,4%.
В структуре продаж лидерство тоже принадлежит «старым» автомобилям. В мае они разошлись тиражом в 356,9 тыс. единиц, что составляет 69,8% всего вторичного рынка. Оставшиеся 30,2% поделили между собой машины возрастных категорий 5 — 9 лет (99 тыс. шт.) и до 5 лет (55,6 тыс. шт.).
Доля китайских марок в финансовой емкости достигла 10%
Сильнее всего выросли затраты на покупку подержанных «китайцев». В мае 2026 года жители РФ купили 29,6 тыс. б/у китайских автомобилей на сумму 59,3 млрд рублей. Если в штуках «китайцы» к маю прошлого года прибавили 42%, то в деньгах они показали рост в 2,3 раза — сильнее других. В результате их доля в затратах достигла в конце весны 10%, увеличившись более чем вдвое (с 4,9% в мае 2025-го).
Больше всего денег по-прежнему тратится на подержанные машины европейских марок (в мае — 194,5 млрд рублей), за которыми располагаются японские (185 млрд рублей). Далее с огромным отставанием следуют автомобили с пробегом корейских брендов (75,3 млрд рублей). Результаты остальных участников рынка оказываются еще меньше: китайские марки — 59,3 млрд рублей, российские — 52,5 млрд рублей, американские — 27,1 млрд рублей. При этом отрицательную динамику в тратах к маю 2025 года демонстрируют только «американцы» и «корейцы» (-3% и -4% соответственно). У отечественных брендов сумма затрат выросла на 12%, у японских — на 26%, а у европейских она осталась на уровне годичной давности.
Что касается объемов рынка, то здесь присутствует другая картина: в мае больше всего было куплено б/у японских машин — 140,7 тыс. единиц. На втором месте находятся подержанные автомобили российских марок (127,3 тыс. шт.), на третьем — европейских (110,4 тыс. шт.). За ними следуют корейские и американские бренды (65,7 тыс. и 35 тыс. шт. соответственно). Китайские автомобилей с пробегом (29,6 тыс. шт.) — на шестом месте по продажам.
Доля сегмента SUV растет, а В-класса — падает
Более половины денег потрачено на подержанные кроссоверы и внедорожники, затраты на которые за год выросли. Так, на автомобили сегмента SUV с пробегом пришлось 50,5% всех затрат: в мае их приобрели на сумму 300,4 млрд рублей. Между тем год назад доля б/у кроссоверов и внедорожников была на 4,5 процентных пункта меньше (46%; 240,2 млрд рублей).
Рубеж в 10% от всей финансовой емкости также преодолели подержанные машины классов В и С (86,5 млрд и 65,6 млрд рублей соответственно), но если у первых она за год уменьшилась с 16,1% (в мае 2025-го) до 14,5% (в мае 2026-го), то у вторых осталась на прежнем уровне (11%). Доля каждого из оставшихся сегментов в конце весны не дотянула до 10%-ной отметки, а 50-миллиардный порог в денежном выражении покорился лишь D-классу (54,4 млрд рублей).
Лидерство по продажам сохраняют автомобили с пробегом В-класса, которые в мае разошлись тиражом в 172,5 тыс. единиц. Сегмент SUV располагается на второй позиции (146,4 тыс. шт.). Суммарно они занимают 62,3% рынка. Стоит отметить и С-класс (81,1 тыс. шт.), доля которого составила 15,9%. Остальные сегменты по отдельности не смогли добраться до отметки в 10%.
«В мае на покупку подержанных легковых машин было потрачено 595,3 млрд рублей, что на 7% меньше, чем месяцем ранее. Таким образом, апрельский показатель финансовой емкости остается наилучшим ежемесячным в 2026 году. При этом ключевой причиной снижения суммы затрат является меньшее количество рабочих дней в мае — 19 против 22 в апреле. Это обстоятельство сказалось на объеме вторичного рынка, который за месяц тоже снизился (-6%). Впрочем, по отношению к уровню годичной давности как сам рынок, так и его финансовая емкость демонстрируют рост. И такая тенденция наблюдается уже с сентября 2025 года», — объясняет Дмитрий Ярыгин, заместитель начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ».
«Китайские автомобили все чаще появляются на вторичном рынке нашей страны, а их продажи растут заметно сильнее по сравнению с другими марками. И это напрямую сказывается на сумме денег, которые уходят на их покупку. Если в продажах доля подержанных «китайцев» только приближается к 6%, то в финансовой емкости она уже достигла 10%, причем за год этот показатель удвоился. Такая тенденция в ближайшие годы продолжится, поэтому доля китайских легковых машин с пробегом в структуре затрат будет и дальше расти», — отмечает Николай Фомин, директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг.
* Финансовая емкость — сумма денег, которую в общей сложности потратили россияне на покупку подержанных легковых машин за отчетный период. Рассчитана на основе средней цены предложений по легковым автомобилям с пробегом и их объема покупок за отчетный месяц.
