Помимо стандартных обращений по подвеске, тормозной системе и рулевому управлению, владельцы электромобилей нередко приезжают на СТО с жалобами на ошибки по силовой электронике и системам зарядки. Случаются проблемы с шинами: неравномерный износ резины, грыжи, деформация дисков. Об этом агентству «АВТОСТАТ» рассказал тренер обучающего центра международной сети автосервисов FIT SERVICE Константин Ершов.
«Причины таких неисправностей чаще всего лежат в области эксплуатации и обслуживания. Это несоблюдение регламента сервисных работ, нерегулярные проверки состояния ходовой части и охлаждающей системы, использование неподходящих зарядных устройств. Конечно, влияет и постоянная езда по плохим дорогам вместе с редкими проверками подвески, а также неправильный подбор резины по индексу нагрузки. Дополнительно сказывается и отсутствие культуры планового обслуживания электромобилей: многие владельцы воспринимают отсутствие масла как отсутствие необходимости вообще куда-то ездить до появления явных симптомов», – комментирует Константин Ершов.
«Если изучить статистику обращений в сервисные центры, то окажется, что большинство проблем связано вовсе не с электромоторами, а с сопутствующим оборудованием и электроникой. Настоящим лидером по поломкам выступает 12-вольтовая батарея: из-за обилия умных систем и некорректного «засыпания» блоков на парковке она разряжается «в ноль», лишая владельца возможности даже открыть двери или запустить высоковольтный контур. На втором месте идут программные сбои, замерзание сенсорных экранов и «слепота» датчиков из-за грязи, что особенно актуально для неофициально привезенных машин», – отмечает СЕО автомобильного маркетплейса FRESH Юрий Чистов.
Кроме того, продолжает эксперт, часто ломаются элементы подвески, которые не выдерживают сочетания разбитых дорог и огромного веса электрокара. Также мастера регулярно чинят пробитые камнями радиаторы охлаждения батареи и устраняют коррозию проводки. Но самый парадоксальный дефект – это закисание тормозных суппортов и глубокая ржавчина на дисках. Тормоза на электромобилях ломаются просто от неиспользования, ведь машина умеет эффективно замедляться двигателем-генератором в режиме рекуперации.
О том, каков ресурс электромобилей и их агрегатов по сравнению с машинами, оснащенными ДВС, – читайте в нашей рубрике «Экспертное мнение».
