Поставки автомобилей в Россию из ОАЭ пока что затруднены, ведь Иран занимал ключевое место в качестве одной из транзитных стран в логистическом маршруте до нашей страны. Кроме того, сейчас осложнилась ситуация во всем регионе. Поэтому найти и освоить альтернативные пути в обход Ирана очень сложно. Об этом агентству «АВТОСТАТ» рассказал основатель внешней пресс-службы для автобизнеса «Механика» Александр Ковалев. По его мнению, поставки могут восстановиться в случае разрешения конфликта и завершения стадии активной агрессии со стороны всех его участников.
«Никто не знает, как быстро ситуация будет стабилизирована, это относится не только к автомобилям. Скорее всего, наиболее острая проблема – с сырьевыми группами товаров, а поставки автомобилей будут восстанавливаться по мере нормализации ситуации в последнюю очередь», – комментирует генеральный директор ГК «АВТОДОМ» Андрей Ольховский.
В свою очередь, директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков отмечает, что импорт автомобилей из стран Ближнего Востока в Россию невелик. Так, в прошлом году из ОАЭ ввезли всего чуть более 10,5 тысячи легковых машин, в том числе 2,2 тысячи новых и 8,3 тысячи подержанных. Из других стран Ближнего Востока импорта практически нет. В общем объеме автомобильного импорта это направление давало 1 – 2%. Поэтому временное прекращение поставок из ОАЭ рынок не ощутит.
По словам директора департамента продаж новых автомобилей компании «РОЛЬФ» Николая Иванова, для китайских брендов рынок Ближнего Востока – большой и существенный. Но от этого в России не будет продано больше автомобилей.
«В настоящее время дилеры испытывают давление из-за недостаточной доходности в рамках работы с некоторыми марками. И если сейчас просто добавить количество машин, то это только усугубит ситуацию, мы можем оказаться в положении, которое было в прошлом году из-за критичного перестока на складах. Но я не думаю, что китайские бренды пойдут на такую меру. Иначе это может привести даже к отказу от отгрузок и франшиз, в чем никто не заинтересован», – рассуждает Николай Иванов.
Как считает генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий, какие-либо осмысленные решения по усилению акцентов на поставки в Россию будут рассматриваться только в случае, если ближневосточный кризис не будет тем или иным способом урегулирован до конца весны. Можно предположить, что форс-мажор по недопоставке автомобилей в страны Ближнего Востока будет компенсирован автопроизводителям со стороны правительства КНР.
О том, за счет каких стран, кроме России, китайский автопром может компенсировать потерю ближневосточного рынка, – читайте в нашей рубрике «Экспертное мнение».
