Это рекордная сумма за месяц в 2026 году
Газпромбанк Автолизинг и аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провели совместное исследование российского рынка легковых автомобилей с пробегом и определили его финансовую емкость* по итогам июля 2026 года. Согласно результатам исследования, в середине лета россияне купили 548,7 тыс. подержанных машин, потратив на них 644,2 млрд рублей. Это на 2% больше, чем год назад (в июле 2025-го — 631,7 млрд рублей), и на 9% превосходит результат июня 2026 года (590,7 млрд рублей), являясь наилучшим ежемесячным показателем в нынешнем году. Также стоит отметить, что за 7 месяцев 2026-го финансовая емкость вторичного рынка составила 4,05 трлн рублей, что на 10% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Доля «молодых» автомобилей упала ниже отметки 30%
В финансовой емкости вторичного рынка сократилась доля машин в возрасте до 5 лет. Так, в июле на них было потрачено 167,2 млрд рублей, что эквивалентно 26% от общей суммы денег. Если сравнивать эти показатели с уровнем годичной давности (июля 2025-го), то тогда они составляли 30,8% или 194,4 млрд рублей соответственно.
В то же время заметно выросла доля трат на машины в возрасте от 5 до 9 лет включительно — с 30,8% (в июле 2025 года) до 34,6% (в июле 2026-го). За второй летний месяц этого года на них было потрачено 223,1 млрд рублей по сравнению со 194,4 млрд рублей годом ранее. А больше всего денег в середине лета ушло на «старые» автомобили (в возрасте от 10 лет и старше) — 253,9 млрд рублей (242,9 млрд рублей — в июле 2025 года). За год их доля немного увеличилась — с 38,5% до 39,4%.
В структуре продаж лидерство тоже принадлежит «старым» автомобилям. В июле они разошлись тиражом в 374,7 тыс. единиц, что составляет 68,3% всего вторичного рынка. Оставшиеся 31,7% поделили между собой машины возрастных категорий 5 — 9 лет (107,7 тыс. шт.) и до 5 лет (66,3 тыс. шт.).
Затраты на «китайцев» с пробегом выросли сильнее всех
Китайские марки показывают наибольший рост финансовой емкости вторичного рынка. В июле этого года россияне приобрели 33 тыс. б/у китайских автомобилей на сумму 68,3 млрд рублей. Если в штуках «китайцы» за год прибавили 30%, то в деньгах они продемонстрировали рост на 65%. Как следствие, их доля в затратах выросла на 4 процентных пункта — с 6,6% (в июле 2025-го) до 10,6% (в июле 2026-го).
Больше всего денег по-прежнему тратится на подержанные машины европейских марок (в июле — 209,9 млрд рублей), за которыми располагаются японские (201,6 млрд рублей). Далее с огромным отставанием следуют автомобили с пробегом корейских брендов (79,5 млрд рублей). Показатели остальных участников рынка оказываются еще меньше: китайские марки — 68,3 млрд рублей, российские — 54,5 млрд рублей, американские — 29 млрд рублей. При этом, кроме «китайцев», положительную динамику в тратах показали еще и «японцы» (+13% к июлю 2025 года), а у остальных отмечено снижение на 3 — 15%.
По объемам рынка наблюдается иной расклад. В июле больше всего было куплено б/у японских машин — 153,9 тыс. единиц. На втором месте находятся подержанные автомобили отечественных марок (134,1 тыс. шт.), на третьем — европейских (118,6 тыс. шт.). За ними следуют «корейцы» и «американцы» (69 тыс. и 37,3 тыс. шт. соответственно). Меньше всего пока по-прежнему продается относительных «новичков» рынка — «китайцев» с пробегом (33 тыс. шт.).
Более половины денег ушло на подержанные кроссоверы и внедорожники
Сегмент SUV продолжает укреплять лидерство на вторичном рынке. Так, на кроссоверы и внедорожники с пробегом пришлось 50,5% всех потраченных денег: в июле их было куплено на сумму 325,4 млрд рублей. Между тем год назад их доля составляла менее половины от общего объема (48,2%), что эквивалентно 304,3 млрд рублей.
Рубеж в 10% от всей финансовой емкости также преодолели б/у машины классов В и С (91,7 млрд и 72,5 млрд рублей соответственно). Доля каждого из оставшихся сегментов в середине лета не достигла этой отметки, а 50-миллиардный порог в денежном выражении смог преодолеть D-класс (57,7 млрд рублей). Отметим и сегмент MPV, показатель которого составил 32,2 млрд рублей. Результаты других не дотянули до 30 млрд рублей.
Лидерство по продажам сохраняют автомобили с пробегом В-класса. В июле они разошлись тиражом в 182,9 тыс. единиц. Сегмент SUV в этом плане находится на второй позиции (157,2 тыс. шт.). Суммарно они занимают 62% рынка. Стоит отметить и С-класс (87,6 тыс. шт.), доля которого составила 16%. Остальные сегменты по отдельности не смогли достичь даже 10%.
«В июле россияне купили наибольшее в 2026 году количество легковых автомобилей с пробегом – 548,7 тыс. единиц. Несмотря на это, данный результат оказывается на 3,3% меньше, чем в июле прошлого года. При этом отрицательная динамика зафиксирована впервые за последние 13 месяцев, т.е. с июля 2025-го. Такой парадокс объясняется высокой сравнительной базой. Если вернуться на год назад, то июль тоже был довольно «урожайным» (567,2 тыс. шт.). Как раз тогда, во втором полугодии, авторынок начал «разгоняться» на фоне слухов о введении новых показателей для расчета утильсбора, которые в итоге вступили в силу к концу года», — объясняет Дмитрий Ярыгин, руководитель стратегических проектов агентства «АВТОСТАТ».
«Максимальный в нынешнем году июльский объем рынка подержанных машин способствовал и рекордной сумме затрат на их покупку. Так, в середине лета финансовая емкость вторичного рынка достигла 644,2 млрд рублей, что является наибольшим показателем за один месяц в 2026 году. Напомним, что прежний такой «пик» был зафиксирован в апреле (640 млрд рублей). Таким образом, финансовая емкость уже второй раз в этом году преодолевает рубеж в 600 млрд рублей. Кроме этого, стоит обратить внимание и на серьезный рост доли «китайцев» в структуре затрат, которая в июле превысила 10%. Дело в том, что уже более четырех лет производители из КНР активно наполняют рынок новых легковых автомобилей в нашей стране, которые спустя время все чаще выходят и на вторичный рынок», — отмечает Николай Фомин, директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг.
* Финансовая емкость — сумма денег, которую в общей сложности потратили россияне на покупку подержанных легковых машин за отчетный период. Рассчитана на основе средней цены предложений по легковым автомобилям с пробегом и их объема покупок за отчетный период.
