В реестре такси по состоянию на апрель 2026 года насчитывалось около 4 тысяч электромобилей. Это ниже 0,5% от общего числа действующих разрешений на работу в такси (950 тыс. шт.), сообщает директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков.
Самой популярной в такси моделью на электротяге оказался отечественный седан Evolute i-PRO, результат которого составил 1,8 тыс. зарегистрированных экземпляров. С трехкратным отставанием от лидера второе место занимает китайский FAW Bestune Nat (610 шт.). На третьей позиции находится японский хэтчбек Nissan Leaf (550 шт.).
Сергей Целиков отмечает, что в действующем парке такси еще имеются электрокары таких марок, как АМБЕРАВТО, Tesla, BYD, Hongqi, Zeekr, Volkswagen и других. При этом многие модели представлены в штучном количестве.
Кроме этого, в последнее время таксопарки, особенно московские, стали активно пополняться электрическими компактвэнами UMO 5, сборку которых на автозаводе «Москвич» организовала компания EVM совместно с Яндексом. Эта модель, построенная на базе GAC Aion Y Plus, ориентирована именно для таксопарков. Начиная с марта на учет встало более 900 экземпляров UMO 5, а сколько из них имеет разрешение на работу в такси – неизвестно.
Эксперт напомнил, что в законе о такси есть нюанс. Для самозанятых водителей, работающих на собственных нелокализованных машинах, действует переходный период с региональными квотами (до 25% парка) до 2033 года. «Так что, помимо автомобилей из перечня, «шашечки» будут и у кого-то еще», – считает Целиков.
До специализированной конференции «Сервис корпоративных парков 2026», организатором которой выступает агентство «АВТОСТАТ», осталось менее двух недель. Мероприятие пройдет 27 августа в КВЦ «ЭКСПОФОРУМ» (Санкт-Петербург) в рамках международной выставки MIMS Automobility. Получить подробную информацию и зарегистрироваться для участия можно тут.
