Спрос на вторичном рынке уже сместился в сторону автомобилей экостандарта «Евро-3», но пока потребители в ожидании, что ситуация с топливом восстановится. Если же кризис продлится, то может иметь место тренд покупки второго или третьего автомобиля в семью, адаптированного к топливу более низкого экологического стандарта. Такое мнение агентству «АВТОСТАТ» высказал коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский.
По его словам, в малых городах и сельской местности спрос на автомобили старше 15 лет может увеличиться в виду доступности данных машин, дешевого обслуживания и работы на низкокачественном топливе. Корректировки цен возможны при условии роста спроса.
«Про топливо сказать сложно. Сколько продлится дефицит? Будет бензин «Евро-3» в широкой продаже или его направят туда, где нормы не так важны? Отечественный потребитель всегда с подозрением относился к новым технологиям. Среднему покупателю атмосферный мотор с распределенным впрыском старой конструкции ближе, чем современный турбодвигатель с непосредственным впрыском. Однако массового перехода на условные карбюраторы и прочую архаику мы не ожидаем. Объявлений «меняю Skoda Octavia 1.8 TSI 2021 года на Skoda Octavia 1.6 MPI не позднее 2000 года выпуска» мы вряд ли дождемся», – рассуждает СЕО автомобильного маркетплейса FRESH Юрий Чистов.
Как считает директор департамента автомобилей с пробегом ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Гришаков, увеличения спроса на автомобили старше 15 лет не будет, даже с учетом их возможностей использовать менее экологичное топливо, в связи с ростом затрат на техническое обслуживание и эксплуатацию таких машин.
В свою очередь, директор по продажам автомобилей с пробегом «РОЛЬФ» Вадим Черноусов отмечает, что топливная ситуация в отдельных регионах может краткосрочно влиять на интерес к подержанным гибридам и электромобилям. Информационный фон стимулирует часть клиентов задуматься об альтернативных типах силовых установок. Но говорить о том, что из-за этого резко вырастет спрос на более возрастные автомобили старше 15 лет преждевременно. Для покупателя по-прежнему ключевыми остаются состояние автомобиля, стоимость владения, надежность и прозрачность истории.
«Если дефицит топлива начнет превращаться в долговременный негативный фактор, особенно в наиболее уязвимых регионах, то это может привести к формированию отложенного спроса и определенному снижению продаж автомобилей с пробегом. Однако предположение о возможном повышении интереса покупателей к возрастным машинам с низкими требованиями к топливу вряд ли имеет смысл, это какой-то анахронизм», – резюмирует заместитель начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ» Виктор Пушкарев.
