К 2016 году, во время референдума по BREXIT, автомобильный рынок в Великобритании находился на подъёме. После пяти лет последовательного роста в 2016 году он достиг рекордного уровня 3,06 млн единиц и стал четвертым по величине в мире.
После референдума отраслевая тенденция отразила реальное состояние британской экономики, и начался длительный спад. Авторынок в стране показал падение как в 2017-ом, так и в 2018-ом году, в то время как другие рынки Европы росли. В 2018 году британцы приобрели только 2,72 млн автомобилей, из которых 2,36 млн – пассажирские. В 2019 году число регистраций сократилось до самого низкого уровня за последние 5 лет: продано 2,64 млн. шт.
BREXIT вызвал тревогу по поводу экономических перспектив с глубокими последствиями для автомобильной промышленности: возникли серьезные опасения по поводу переноса производственной активности из Великобритании на континент, как это сделали Honda и JLR.
В 2020 году в стране продано 1 631 064 автомобилей, что на 29,4% меньше, чем в 2019 году. В 2021 году – объем продаж составил 1,65 млн, что всего на 1% больше по сравнению с 2019 годом.
В 1 квартале 2022 года реализовано 417 560 машин (-1,9%), во втором – негативный тренд сохранился: продано 384 644 экземпляров (-20,6%). В третьем квартале продано 406 289 автомобилей (-0,1%).
При этом отмечено, что после августовского роста (+1,2%) в сентябре авторынок продолжил расти (225 269 шт.; +4,6%)/ А в целом с начала года реализация автомобилей составила 1,21 млн единиц, что на 8,2% меньше по сравнению с 2021 годом.
Лидер марочного рейтинга – Ford – продемонстрировал лучшую динамику в группе лидеров (+92,2%).
По материалам focus2move
