С 2010 по 2014 год турецкий автомобильный рынок пережил разные периоды: были и взлеты, и падения. Продажи машин в стране то падали до минимума в 750 тысяч экземпляров, то доходили до максимума в 859 тысяч (в 2011 году). В 2015 году начался активный рост: реализация автомобилей выросла на 26,1%. А в 2016 году – даже достигла рекордного показателя десятилетие (978 тысяч штук). Однако в 2017 году начался трехлетний период падения, причем в 2018 и 2019 гг. в стране зафиксировано падение авторынка на 34,9% и 25,6% соответственно. В результате продажи машин рухнули до 462 тысяч единиц – самого низкого уровня за последнее десятилетие.
Пандемия стала серьезным испытанием для многих рынков, но не для турецкого, который вдруг резко начал расти (+67,4%), превысив отметку в 700 тысяч и оставаясь выше нее в течение следующих двух лет.
В 2022 году продажи машин снизились на 6% до 782 283 единиц. Это не стало большой проблемой для рынка, который после пандемии просто вернулся к нормальному состоянию.Уже в 2023 году объем реализации новых автомобилей достиг 1,24 млн единиц (+57,8%).
2024 год начался с шокирующего старта: рост за январь превысил прошлогодний результат на 56,6%. Однако потом началась серия падений, и апрель в этой серии не стал исключением: продажи составили 75 919 единиц (-22,2%). Тем не менее, в целом с начала года турецкий авторынок пока еще в «плюсе»: за январь-апрель суммарно реализовано 371 438 автомобилей (+11,4%).
В марочном рейтинге по итогам четырех месяцев 2024 года лидером остался итальянский Fiat, продав в стране 49 386 автомобилей (-25,6%). На втором месте – французский Renault (42 858 шт.; +32,7%), на третьем – американский Ford (28 263 шт.; -7,8%).
Лучшую динамику продаж в ТОП-10 показали Chery (+642,9%) и Toyota (+56,6%), худшую – Opel (-39,9%) и Fiat (-25,6%).
По материалам focus2move
