Японский авторынок в прошедшее десятилетие не показывал впечатляющих результатов. Последний раз значимый рост был отмечен здесь в 2012 году (+26%), в остальном продажи автомобилей оставались в диапазоне от 5 до 5,5 млн единиц, вплоть до 2019 года.
В 2020 году в связи с глобальной пандемией вся мировая экономика резко замедлилась, дилерские салоны и производства закрылись, и многие авторынки ушли “в минус”. Японский авторынок не стал исключением, его объем снизился на 12,5% до 4 млн единиц, при этом ему удалось сохранить свои позиции относительно других рынков.
Однако в следующие два года и он не сумел справиться с кризисными явлениями и продолжил падение. К “ковидным” причинам присоединился ряд других факторов. Нехватка сырья заставила японских автопроизводителей повысить цены и время ожидания автомобилей. Еще одна причина, тормозящая развитие рынка, заключается в том, что все больше производителей переходят на электромобили, которые в среднем стоят намного дороже, чем дизельные или бензиновые машины. При всем этом, несмотря на плохие показатели 2022 года, японский рынок сумел остаться одним из крупнейших в мире.
На японском автомобильном рынке в 2023 году было зарегистрировано в общей сложности 2,65 млн единиц, что на 19,3% больше, чем в предыдущем году.
В феврале 2024 года было продано в общей сложности 202 301 автомобиль, что на 14,3% меньше по сравнению с предыдущим годом. Это второй отрицательный месяц после положительного тренда, который длился 16 месяцев. С начала года продажи составили 395 120 единиц (-9,8%).
В марочной рейтинге за два месяца 2024 года Toyota сохранила первое место (180 435 шт.; -23,1%). За ней следует Honda (62 040 шт.; +60%), а замыкает подиум Nissan (44 998 шт.; +12,7%). Лучшая динамика продаж в ТОП-10 у Honda (+60%), а худшая – у Mazda (-38,4%). Что касается моделей, то бестселлером стала Honda N-Box.
По материалам focus2move
