За последнее десятилетие ситуация на французском авторынке неоднократно менялась. С 2010 по 2013 год он демонстрировал падение, начав с объема в 2,3 млн проданных автомобилей (в 2010 году) и опустившись до 1,8 млн единиц (в 2013 году). Затем начался 6-летний период роста, в результате чего в 2019 году продажи автомобилей практически вернулись к уровню 2010 года – к объему в 2,2 млн штук.
Однако с приходом пандемии в 2020 году, которая привела к закрытию дилерских центров и заводов-производителей, реализация машин снова “ушла в минус” (-23,7%), объемы продаж упали до рекордно низкого уровня: почти до 1,7 млн автомобилей.
После COVID французский авторынок остался на уровне 1,7 млн единиц (в 2021 году), а в 2022 году сократился еще больше – на 7,8% до 1,53 млн экземпляров. Снижение спроса стало следствием текущих потребительских настроений в Европе, которые все больше склоняются к электромобилям – существенно более дорогой альтернативе для потребителей. Всё это продолжало влиять на рыночные процессы и в 2023 году.
Тем не менее, в 2023 году на автомобильном рынке Франции продано 1,77 млн автомобилей, что на 15,9% больше, чем в 2022 году.
В 2024 году французский автомобильный рынок сохранил положительную динамику. В феврале рынок вырос на 13%. Эксперты отмечают, что ростна этом авторынке сохраняется уже 19 месяцев подряд. В феврале продано 142 597 автомобилей. А в целом с начала года общий объем продаж достиг 264 878 единиц (+11,2%).
Марочный рейтинг лидеров за два первых месяца 2024 года возглавила Peugeot, реализовав 42 632 новых автомобиля (+13%). За нею следует Renault (35 145 шт.; -1,2%). Замыкает подиум Dacia (25 657 шт.; +9,5%).
Лучшую динамику продаж в ТОП-10 показывают Fiat (+53,3%) и BMW (+40,4%), худшую – Volkswagen (-15,4%) и Renault (-1,2%).
Если рассматривать модельный рейтинг, то Renault Clio становится самым продаваемым автомобилем, показав рост на 24,5% по сравнению с прошлогодним объемом. На втором месте – Dacia Sandero, которая тоже сумела нарастить объем реализации (+12,9%).
По материалам focus2move
