В последние несколько лет на бразильском автомобильном рынке происходило немало изменений. С 2010 года продажи автомобилей в стране начали расти и сумели достичь рекордного показателя в 3,6 млн единиц (в 2012 году). В 2013-м эксперты зафиксировали падение рынка, которое продолжалось четыре года подряд. При этом в 2016 году объем продаж машин сократился сразу на четверть (-25,6%) до 2 млн единиц. Но затем, с 2017 по 2019 годы, реализация автомобилей сумела вырасти до 2,7 млн экземпляров.
В 2020 году пандемия COVID-19 вызвала глубокую рецессию в стране. Спрос на потребительские товары снизился, и впервые за десятилетие продажи легковых машин упали ниже отметки в 2 млн единиц.
В 2021 году экономика страны продемонстрировала восстановление (ВВП вырос на 5%), однако на покупке автомобилей это почти не отразилось. В 2022-м рост экономики в Бразилии замедлился (он составил всего 0,9%), и спрос на личный транспорт так и остался слабым.
Прогнозы на 2023 год выглядели не очень хорошо из-за непрерывного повышения цен параллельно с принятием новых правил безопасности и тенденции к переходу на электромобили. Тем не менее, в 2023 году было продано в общей сложности 2,18 млн автомобилей, что на 11,3% больше, чем годом ранее.
Рост потребительских расходов толкает бразильский авторынок вверх. Так, в апреле было реализовано 208 078 новых машин, что на 37,1% больше, чем год назад. За 4 месяца 2024 года продажи достигли 691 405 единиц (+17,5%).
В марочном рейтинге по итогам 4-х месяцев лидирует Fiat (143 610 шт.; +10,4%). За ним следует Volkswagen (110 268 шт.; +35,8%), а замыкает подиум Chevrolet (86 754 шт.; -9,3%). Лучшую динамику продаж в ТОП-10 демонстрирует BYD (+2433,1%), худшую – Jeep (-16%).
Если посмотреть на модельный рейтинг, то Volkswagen Polo становится новым лидером бразильского авторынка. Прошлогодний лидер – Fiat Strada – занял второе место.
По материалам focus2move
